行业动态

本报记者 范海杰

这是飞速发展的十年，小汽车走进千家万户，改变了人们的出行方式；

这是时代变迁的十年，长途客运站走下历史舞台，车站曾经的繁华成为乘客脑海中的回忆——

2022年8月6日，徐州汽车客运南站终止经营，完成它的使命，退出城际客运的历史舞台。

如今，客运南站正转型成为南区客运转乘中心，作为留守参与转型的17名职工之一，原客运南站服务班班长刘玉表示：“客运南站见证了徐州交通的变化，也见证了我的职业生涯。”

与车站共同成长

曾经熙熙攘攘的徐州汽车客运南站，如今彻底归于沉寂，只保留了一小部分区域等待改造。从办公室望向窗外，刘玉感慨地说，往事如一幕幕电影在脑海中闪现，她仿佛又看到了一辆又一辆驶进车站的长途客运汽车。

“2001年，我从扬州汽车职业技术学校毕业，被分配到汽车南站。当时南站已经建成了，还没有正式开门营业。我一到南站就参加了岗前培训，为车站正式营业做准备。那时候，一个月才360元的实习工资……”回忆起过往，刘玉打开了话匣子。

时间回溯到2001年。彼时，为了适应汽车客运飞速发展的需要，徐州决定建设汽车客运南站。车站按照国家级公路主枢纽、国家一级客运站的标准建设，位于徐州的南大门七里沟街道，毗邻淮海食品城和迎宾大道，地理位置十分优越，是一个对社会开放的公用型大型客运站。

“2001年7月，车站正式开门营业，那时候客运南站是全市最大、站内设施设备最先进、配套最齐全的长途客运站。投入使用后不久，客流量就上来了，我们经常要加班加点干。”刘玉回忆说，客运南站营运线路很快就增加到260余条，长途客车通往苏、皖、浙、闽、沪、陕等省市的70余个县（市）及广大乡村，平均日发班车次600余辆次，日发送旅客可达万余人，节假日最高峰可达5万人次。

作为与车站一同成长的“老员工”，刘玉先后在检票、车场、危险品检查站、服务台等多个岗位从事服务管理工作。她回忆说：“2003年，我充实到服务岗位上，这一干就是近20年……”

在车站见证徐州变迁

第一次来到徐州，第一次与亲人朋友分别，第一次一个人去外地……对于许多人来说，汽车客运站是他们到达徐州的第一站，也是踏上梦想旅途的始发站。

“在我印象当中，客运南站最辉煌的时候是2012年，那时候，每逢周末和节假日，去往睢宁等热门的线路必排长队，我们要加班加点才能把旅客运送完。”刘玉回忆说，同样是在2012年，南站为了扩大规模、服务更多旅客，一边经营一边装修，全站工作人员也增加到了170多人。

客运南站的红火带动了周边的发展。“车站周边相继建起了大型超市、快餐厅、寄存处、旅馆等设施，为广大旅客及驾乘人员提供了便利的条件。公交公司也把越来越多的公交线路向客运南站集中，不少线路的始发站和终点站都在南站，经过南站的公交线路更是多达20多条，同事们都称徐州没有从南站到不了的地方……”刘玉娓娓道来，热闹的景象犹在昨日。

在彼时的刘玉看来，车站像是一个永不停歇的中转站，把外出打工的人运出去，再把返回故土的人接回来。放寒暑假的孩童、接孙辈的老人在这里团聚，赶着回家过节的农民工在这里结束一年的辛劳，更有无数心怀梦想的人们从这里驶向遥远的他乡……

发现行动不便的旅客，用轮椅帮助推一推；发现行李多的旅客，用服务车帮忙送一送；发现负气离家出走的旅客，上前帮忙劝一劝……二十年来，发生在客运南站的故事如连续剧般上演了一幕又一幕，很多故事刘玉已经想不起细节，但她坚信，要让每一位乘客都有宾至如归的感受，“实际上我把客运站当成了第二个家，客流高峰时吃住在车站是常有的事。”刘玉笑着说。

满怀期待向未来

时代在进步，人们的出行方式在改变。近十年来，随着高铁、私家车的普及，选择长途汽车客运站出行的乘客越来越少，长途客运站也日渐式微。在刘玉的回忆中，客流高峰日人山人海、摩肩接踵的场面仿佛还在昨天。

2022年，市交通部门统筹部署，决定相继终止徐州汽车客运南站、客运西站的站务经营，将相关营运路线和业务转移至徐州汽车客运总站和客运东站。至此，营运了21年的客运南站正式走下了历史舞台。

亲眼见证客运南站发展，面对工作单位的转型，刘玉的心中感慨万千：“我始终对南站有感情，通过竞聘成为了留守南站、参与转型的员工之一，期待将来继续把南区客运转乘中心打造成为新的交通客运品牌。”

刘玉说，这些年来，她的座右铭和服务口号一直是“以奉献扬青春、与社会同进步”。此前，她践行了“以奉献扬青春”；未来，她仍将践行这句口号，坚持“与社会同进步”，“只要还有乘客需要我服务，我就会始终把帮助旅客当做快乐，用真诚与真情沟通交通人与旅客的心。”