景色秀美的井陉太行“天路”，激活一个个千年古村；“九曲十八弯七十二拐”的元大线盘山公路，让人流连忘返；以“景观画卷、生态绿廊”为目标打造的藁城外环路，一路风光无限……在河北省石家庄市，一条条通村畅乡的农村公路，串起了好山好水好生活。
“四好农村路”已经成为农业增效、农村发展、农民增收的致富路、幸福路、振兴路。10年来，石家庄建设改造“四好农村路”7200余公里。截至2023年年底，全市农村公路通车里程达1.7万余公里，较2014年增加1782公里，位居河北省前列。
乡镇全部通三级及以上公路
“以前公路坑坑洼洼，收购商不愿意来，我们得把桃子运出去卖，稍有磕碰人家就压价。现在路修好了，进山游玩的游客多了，桃子在果园里就能卖出去。”石家庄市赞皇县枣林村果农周冬民介绍。
周冬民所说的路，是枣林村东侧的454乡道，也是该村通往外界的一条要道。此前，水泥路面破损严重，通行能力较差，严重影响沿线村民出行和经济发展。
今年，赞皇县投资3000多万元，对该路黄家沟至黄北坪段进行改造提升，路面由水泥路改为沥青路，部分路段拓宽至6米。完工后，不仅大幅改善公路沿线10余个村庄的出行环境，也为农产品运输提供便利，还串联起棋盘山、锁云湖等景区，促进公路沿线旅游业发展。
目前，石家庄农村公路全部达到等级公路标准。其中，乡镇通三级及以上公路、建制村通等级公路、20户以上自然村通硬化路比例均达100%，2000人以上建制村通双车道公路比例达94%，位居全省前列。
日益完善的农村公路也让“人享其行、物畅其流”的愿景照进现实。目前，石家庄市辖区县城30公里范围内农村客运班线公交化运行率达到100%，75%的县实现全域公交或全域公交化，所有县城乡交通运输一体化发展水平达到5A级。
落实公路质量终身负责制
“前一阵来送货，路还坑坑洼洼，没想到这么快就修好了。”货车司机申立柱开车前往石家庄市鹿泉区送货，行车至双同路时，发现公路焕然一新。
双同路沿线分布着多家企业、学校，平时车流量较大，路面负担较重，出现了路面坑洼、破损等情况。对此，鹿泉区地方公路管理站组织机械设备高效开展公路修复养护。“我们修一段，通一段，尽量减少施工对群众出行带来的影响。”鹿泉区地方公路管理站站长崔永东说。
“四好农村路”建设，建好是基础，管好、护好是关键。石家庄市大力推行县、乡、村三级“路长制”。全市共有4157名路长，负责相应的农村公路管理养护及路域环境整治工作，严格落实质量责任终身负责制，加强全过程质量监管。目前，全市农村公路列养率稳定保持在100%，各县农村公路优良路率均达到75%。
科学建设养护，搭配宜人风光，农村公路成为休闲观光的生态廊道。“我们依据季节变化不断补种时令花卉、改造周边景观，全力营造步移景异、四季可游的水系绿廊生态景观。”鹿泉区交通运输局滨河路景观管理中心主任王永伟说。
例如，“九曲十八弯七十二拐”盘山公路拓宽改造后，铺装了沥青路面，配套安装太阳能路灯，为游客提供安全、舒适的交通环境，成为骑行爱好者的热门打卡地。
城乡间货物1小时送达
日前，在石家庄晋州市总十庄村开小吃店的冯兰像往常一样，到村西的公交站等候。不一会儿，105路公交车进站，司机将一个箱子递给了她。
“这是我从晋州市东翼市场采购的干货、冷冻食材。以前都是自己开车去买，要跑20多公里路，费油不说，还耽误时间。”冯兰说，现在打个电话，卖家将货物打包好放到公交车上，两三块钱就能送到，既方便又省钱。
近年来，晋州市依托全域公交、电子商务，大力推进客货邮融合发展，积极培育“商超供销同网+城乡1小时送达”的农村物流服务模式。
“为满足省会、县城、乡村群众间小件货物快速运输需求，我们统筹建立客运公交一体化服务网络，依托县、乡、村客运公交站点，发展公交带货和客运车辆底仓运输模式。”晋州市交通运输局副局长刘伟介绍，目前，晋州市实现了市域内城乡间货物1小时送达、市域内任意乡村至省会4小时内送达，构建起省会、县城、乡村间的快速物流运输网络。
农货搭上“便车”，邮件也来“坐”公交。晋州市在224个村建设267个邮乐购网点，实现县域建制村全覆盖。晋州市公交公司与邮政公司合作，推进公交代送快件下乡，每天近2000件邮件“坐”公交送往村镇。2021年，晋州市入选城乡交通运输一体化示范县。
